Dilemma voor dorp Rolde: ‘Wel of geen bus meer’

ROLDE – Het college van Aa en Hunze zit voor een dilemma met betrekking tot de verkeersmaatregelen in Rolde. Zoals de zaken er nu voor staan moet het college kiezen tussen het nemen van verkeersmaatregelen en het behouden van openbaar vervoer.

De Asserstraat in Rolde is nog altijd een van de drukste wegen van de gemeente. Door de shared space-inrichting in de dorpskern is het aantal auto’s iets afgenomen, maar niet zoals werd verwacht. Op de weg wordt nog altijd te hard gereden. De verkeerssituatie van de Asserstraat in Rolde is uit het Mobiliteitsplan gehaald om een apart plan te maken.

De gemeente heeft met inbreng van inwoners en stakeholders een schetsontwerp gemaakt. In het afgelopen jaar zijn analyses en onderzoeken gedaan. Hierdoor is het schetsontwerp aangepast. Het nieuwe ontwerp is voorgelegd aan het Ov-bureau Groningen-Drenthe. Die heeft daarop gereageerd.

Een eerste conclusie was dat wanneer de limietwijziging op het traject van 50 kilometer per uur naar 30 kilometer per gaat dat dit leidt tot schrappen van de buslijnen 21 en 24. Volgens wethouder Richard Heling leidt het huidige ontwerp tot verhoogde verkeersveiligheid, vermindering van de doorstroming, snelheidsverlaging en minder verkeer. Maar dat heeft tot gevolg dat de buslijnen worden geschrapt. Als we het ontwerp gaan aanpassen dan zal het verkeer beter doorstromen, dat heeft tot gevolg dat het aantal auto’s niet afneemt, dat er geen verbetering plaatsvindt met betrekking tot de oversteekbaarheid van de weg en dat er geen verbetering van de leefbaarheid zal plaatsvinden.

De wethouder heeft daarom 3 scenario’s opgesteld die hij komende donderdag aan de raad zal presenteren.

Scenario 1: de snelheidsbeperking naar 30 kilometer per uur niet doorvoeren.

Dat geeft minder verbetering van de verkeersveiligheid. Het wijkt af het Mobiliteitsplan en van de participatie-uitkomst. Het zorgt er wel voor dat de bussen door Rolde blijven rijden.

Scenario 2: maatregelen van het schetsontwerp doorvoeren.

Dat geeft een sterke verbetering van de verkeersveiligheid en een vermindering van de doorstroming

Het sluit aan bij beleid het Mobiliteitsplan en de participatie-uitkomst. Maar de buslijnen zullen vervallen en blijft alleen de bushalte bij de N33 over.

Scenario 3: Bestuurlijk opschalen. 

De keuze tussen veiligheid en OV is maatschappelijk ongewenst. Het probleem speelt bij meer gemeenten en het heeft dus een regionaal belang. Mogelijke oplossingsrichtingen kunnen zijn het optimaliseren van de gehele route en het aanpassen van de dienstregeling. Er bestaan kansen op behoud van veiligheid en openbaar vervoer. De uitkomst is echter onzeker en men loopt dat aanpassingen en stuk duurder worden omdat subsidieregelingen stoppen.

Voorzitter Ben Erens van Dorpsbelangen Rolde was niet op de hoogte van het dilemma van het college. ,,Ik heb in de werkgroep gezeten, maar we hebben het uiteindelijke schetsplan niet mogen inzien en we zijn ook niet op de hoogte van de scenario’s. Dat kom je als participant niet eerder te weten dan dat het aan de raad wordt voorgelegd. Dat vind ik jammer.” Voor Gert Oostergetel van de verkeerscommissie van de Asserstraat komt het niet als een verrassing, maar hij heeft de overige leden van de commissie hierover ook nog niet gesproken. Maar persoonlijk vind ik dat er wel iets moet gebeuren aan het verminderen van de verkeersdruk. Ik snap het ov-bureau wel, maar als er niets aan de verkeersituatie van de Asserstaat gebeurd heeft het geen zin om er verder geld in te stoppen.”